Tại kỳ họp thứ tư, HĐND TP. Hà Nội khóa XVII đã chính thức thông qua Nghị quyết về chính sách hỗ trợ người dân chuyển đổi sang phương tiện giao thông xanh. Đáng chú ý, cá nhân thuộc hộ nghèo sẽ được hỗ trợ trực tiếp bằng tiền với mức tối đa lên tới 20 triệu đồng để thay thế xe máy cũ bằng xe điện.
Ngày 15/6/2026, HĐND thành phố Hà Nội đã thông qua Nghị quyết quy định chính sách hỗ trợ chuyển đổi phương tiện giao thông từ nhiên liệu hóa thạch sang năng lượng sạch. Theo đó, thành phố sẽ hỗ trợ trực tiếp bằng tiền cho các cá nhân thuộc hộ nghèo thực hiện chuyển đổi phương tiện xanh.
Mức hỗ trợ cụ thể được xác định là 100% giá trị phương tiện giao thông xanh nhưng không quá 20 triệu đồng cho mỗi cá nhân. Giá trị này căn cứ trên hóa đơn mua xe mới hợp pháp (đã bao gồm thuế VAT, không bao gồm các chi phí phụ kiện, bảo hiểm hay phí dịch vụ khác). Mỗi cá nhân chỉ được nhận hỗ trợ một lần duy nhất tương ứng với một xe mô tô hoặc xe gắn máy.
Hà Nội hỗ trợ tối đa 20 triệu đồng cho hộ nghèo chuyển đổi sang xe máy điện. Ảnh minh họa
Để nhận được mức hỗ trợ này, người dân cần đáp ứng các tiêu chuẩn sau: Về cư trú, cá nhân thuộc hộ nghèo phải có đăng ký “nơi cư trú” hoặc “nơi ở hiện tại” trên ứng dụng quản lý VNeID thuộc địa bàn Hà Nội, được UBND cấp xã xác nhận. Về phương tiện cũ, phải là chủ sở hữu xe mô tô, xe gắn máy chạy xăng đã đăng ký trước thời điểm nghị quyết có hiệu lực.
Về quy trình chuyển đổi, chủ xe phải hoàn thành việc chuyển nhượng, tiêu hủy hoặc đưa xe cũ ra khỏi vùng phát thải thấp theo quy định, đồng thời hoàn thành đăng ký xe điện mới trong khoảng thời gian từ khi Nghị quyết có hiệu lực đến hết ngày 31/12/2027.
Phương thức thực hiện sẽ thông qua ngân sách thành phố, do UBND cấp xã chi trả trực tiếp bằng hình thức chuyển khoản vào tài khoản ngân hàng của đối tượng được hỗ trợ.
Bên cạnh hỗ trợ trực tiếp, nghị quyết cũng đưa ra lộ trình khuyến khích sử dụng giao thông công cộng. Cụ thể, miễn tiền vé xe buýt (không bao gồm buýt du lịch) cho toàn bộ người dân di chuyển trong khu vực Vành đai 1, áp dụng từ ngày 1/1/2027 đến hết 31/12/2027. Miễn vé xe buýt và đường sắt đô thị trên toàn địa bàn vào các dịp lễ, Tết, sự kiện chính trị - xã hội đặc biệt của đất nước và Thủ đô, áp dụng đến hết ngày 31/12/2030.
Trước đó, thảo luận tại hội trường liên quan đến nghị quyết, làm rõ thông tin nhiều đại biểu quan tâm về việc thực tế hiện nay thành phố gần như không còn hộ nghèo, Phó Chủ tịch Thường trực UBND thành phố Hà Nội Dương Đức Tuấn khẳng định hiện nay thành phố không còn hộ nghèo. Song thành phố đưa nội dung này vào dự thảo nghị quyết nhằm tính toán phương án phát sinh sau này.
Theo Quyết định số 740/QĐ-UBND ngày 13/2/2026, trên địa bàn thành phố không còn hộ nghèo và còn 7.565 hộ cận nghèo. Bên cạnh đó, theo Sở Nông nghiệp và Môi trường, dự kiến trong năm 2026 sẽ điều chỉnh chuẩn nghèo đa chiều và có thể phát sinh khoảng 10.000 hộ nghèo (trong đó 7.565 hộ cận nghèo theo Quyết định số 740/QĐ-UBND có thể chuyển thành hộ nghèo theo chuẩn mới).
Để bảo đảm tính ổn định, hiệu lực và hiệu quả của Nghị quyết, tránh phải sửa đổi, bổ sung khi phát sinh hộ nghèo, cơ quan soạn thảo đã quy định chính sách hỗ trợ đối với nhóm này.
Với giả định 70% số hộ nghèo thực hiện chuyển đổi phương tiện trong năm 2027 và mức hỗ trợ tối đa 20 triệu đồng, kinh phí dự kiến khoảng 140 tỷ đồng. Về khả năng bố trí phần kinh phí đối ứng, trong quá trình xây dựng chính sách, cơ quan soạn thảo đã khảo sát giá xe máy điện trên thị trường.
Với khoảng 20 triệu đồng, người dân có thể lựa chọn một số mẫu xe máy điện phổ thông, đáp ứng nhu cầu đi lại cơ bản và bảo đảm chất lượng sử dụng. Mức hỗ trợ tối đa 20 triệu đồng được xác định nhằm tạo điều kiện để hộ nghèo chuyển đổi phương tiện mà không phải bố trí thêm kinh phí, đồng thời phù hợp với khả năng cân đối nguồn lực của Thành phố và bảo đảm công bằng trong thực hiện chính sách.
Trong bối cảnh chất lượng không khí tại Hà Nội liên tục nằm trong nhóm đáng báo động, thành phố đang chuẩn bị mở rộng diện cấm các phương tiện gây ô nhiễm từ vành đai 1 ra các vành đai 2 và 3 theo lộ trình 2026 - 2030. Đây được coi là một trong những bước quan trọng nhằm giảm phát thải, hướng tới một đô thị xanh, sạch và hiện đại. Phóng viên đã có cuộc trao đổi với Thạc sĩ Lưu Tuấn Hải, giảng viên Đại học Kinh doanh và Công nghệ, chuyên gia giao thông – môi trường để phân tích rõ hơn về vấn đề này.
Hà Nội sẽ chưa áp dụng ngay việc cấm xe máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch trong khu vực Vành đai 1 từ tháng 7/2026, mà triển khai theo lộ trình thí điểm, có phạm vi và đối tượng cụ thể... Đây là điểm điều chỉnh đáng chú ý trong bối cảnh dư luận từng đặt ra nhiều băn khoăn về khả năng áp dụng đồng loạt các biện pháp hạn chế phương tiện cá nhân trong nội đô.
Giữa nhịp sống đô thị ngày càng sôi động, tiếng ồn và bụi mịn đang âm thầm gia tăng, len lỏi vào từng con phố, khu dân cư và không gian sống của người dân. Không dễ nhận diện bằng mắt thường, nhưng những “sát thủ vô hình” này lại gây ra hàng loạt hệ lụy nghiêm trọng đối với sức khỏe và chất lượng cuộc sống. Đáng lo ngại, dù hiện hữu ở khắp nơi và ngày càng gia tăng, tiếng ồn và bụi mịn vẫn chưa được quan tâm, kiểm soát đúng mức, đặt ra yêu cầu cấp thiết phải hành động trước khi hậu quả trở nên khó kiểm soát.
Từ địa phương đầu tiên của Việt Nam được quốc tế ghi nhận về cam kết phát triển phát thải thấp năm 2016, Huế tiếp tục được vinh danh “Thành phố Xanh Quốc gia 2026”. Danh hiệu này không chỉ ghi nhận nỗ lực giảm rác thải nhựa, thích ứng biến đổi khí hậu mà còn khẳng định hướng phát triển bền vững của đô thị di sản trực thuộc Trung ương.
Ngày 5/6 hằng năm, Ngày Môi trường Thế giới được Liên hợp quốc lựa chọn là diễn đàn lớn nhất toàn cầu nhằm nâng cao nhận thức và thúc đẩy hành động bảo vệ môi trường. Năm 2026, trong bối cảnh Trái đất liên tiếp ghi nhận những kỷ lục nóng chưa từng có, cộng đồng quốc tế tiếp tục gửi đi thông điệp mạnh mẽ về trách nhiệm chung trong ứng phó với biến đổi khí hậu – thách thức được xem là lớn nhất đối với sự phát triển bền vững của nhân loại trong thế kỷ XXI.
Từ ngày 1/6/2026, xăng sinh học E10 chính thức được đưa vào lưu thông rộng rãi trên toàn quốc, đánh dấu bước chuyển quan trọng trong chiến lược phát triển năng lượng sạch của Việt Nam. Không chỉ góp phần giảm phát thải khí nhà kính, E10 còn được kỳ vọng trở thành giải pháp thúc đẩy giao thông xanh, hướng tới mục tiêu phát thải ròng bằng “0” (Net Zero) vào năm 2050.
Tại kỳ họp thứ tư, HĐND TP. Hà Nội khóa XVII đã chính thức thông qua Nghị quyết về chính sách hỗ trợ người dân chuyển đổi sang phương tiện giao thông xanh. Đáng chú ý, cá nhân thuộc hộ nghèo sẽ được hỗ trợ trực tiếp bằng tiền với mức tối đa lên tới 20 triệu đồng để thay thế xe máy cũ bằng xe điện.
Hà Nội sẽ chưa áp dụng ngay việc cấm xe máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch trong khu vực Vành đai 1 từ tháng 7/2026, mà triển khai theo lộ trình thí điểm, có phạm vi và đối tượng cụ thể... Đây là điểm điều chỉnh đáng chú ý trong bối cảnh dư luận từng đặt ra nhiều băn khoăn về khả năng áp dụng đồng loạt các biện pháp hạn chế phương tiện cá nhân trong nội đô.
Hà Nội dự kiến hỗ trợ các chủ xe máy xăng đủ điều kiện 20% giá trị phương tiện nhưng không quá 5 triệu đồng, hộ nghèo được hỗ trợ 100% giá trị phương tiện nhưng không quá 20 triệu đồng.
