Chủ Nhật, ngày 26/07/2026 16:10 | HOTLINE : 0906.18.1357 | Email: bbt.giaothong360@gmail.com
Liên hệ quảng cáo: 0906.18.1357
Kinh tế hạ tầng

Hà Nội đề xuất giảm gần 120.000 tỷ đồng dự án trục đại lộ cảnh quan sông Hồng

Minh Phương - 08:29 13/05/2026 GMT+7

UBND TP Hà Nội vừa có tờ trình gửi HĐND thành phố phê duyệt chủ trương đầu tư dự án trục đại lộ cảnh quan sông Hồng, với tổng mức đầu tư sơ bộ gần 737.000 tỷ đồng (giảm khoảng 118.000 tỷ đồng so với ước tính vốn đầu tư sơ bộ công bố cuối năm 2025).

Theo tờ trình, dự án có quy mô sử dụng đất hơn 11.400 ha, trải dài qua 16 xã, phường dọc hai bên sông Hồng gồm: Hồng Hà, Ô Diên, Thượng Cát, Đông Ngạc, Phú Thượng, Lĩnh Nam, Thanh Trì, Nam Phù, Hồng Vân, Mê Linh, Thiên Lộc, Vĩnh Thanh, Đông Anh, Bồ Đề, Long Biên, Bát Tràng (giảm 3 phường Vĩnh Tuy, Vĩnh Hưng, Hoàng Mai so với công bố năm 2025).

Toàn bộ dự án được chia thành 18 dự án thành phần, thuộc 5 nhóm chính gồm: xây dựng đại lộ cảnh quan; hệ thống công viên ven sông; chỉnh trị lòng, bờ sông; các khu đô thị tái định cư, tái thiết; và giải phóng mặt bằng độc lập. Tuy nhiên, để hiện thực hóa siêu dự án này, Hà Nội đang phải đối mặt với nhiều bài toán khó.

Điểm nhấn là hai tuyến đại lộ chạy dọc đê hữu Hồng (45,35 km) và đê tả Hồng (35 km). Hệ thống này sẽ kết nối các khu vực từ Mê Linh, Đông Anh đến Bát Tràng, Long Biên. Song hành là 11 cụm công viên chuyên đề với tổng diện tích hàng nghìn hecta, kỳ vọng tạo nên "lá phổi xanh" mới cho thành phố.

Phối cảnh tổng thể dự án trục đại lộ cảnh quan sông Hồng. 

Cụ thể, nhóm 1 gồm 2 dự án: xây dựng tuyến đường đại lộ dọc theo đê hữu Hồng dài khoảng 45,35 km (trục đại lộ cảnh quan hữu Hồng); xây dựng tuyến đường đại lộ dọc theo đê tả Hồng khoảng 35 km (trục đại lộ cảnh quan Tả Hồng).

Nhóm 2 gồm 11 dự án đầu tư công viên, gồm: cụm công viên tại bãi sông Tráng Việt (thuộc xã Mê Linh, Thiên Lộc) với tổng diện tích khoảng 1.113,8 ha; cụm công viên tại bãi sông Tàm Xá (thuộc xã Thiên Lộc, Vĩnh Thanh, Đông Anh) rộng 397,5 ha; cụm công viên tại bãi sông Ngọc Thụy (P.Bồ Đề) khoảng 105,1 ha; cụm công viên tại bãi sông Long Biên - Cự Khối (thuộc phường Bồ Đề, Long Biên và xã Bát Tràng) rộng 472 ha.

Công viên tại bãi sông Xuân Quan - Phụng Công (xã Bát Tràng) rộng 168,6 ha; cụm công viên tại bãi sông xã Ô Diên rộng 166,1 ha; cụm công viên tại bãi sông Liên Mạc - Thượng Cát - Phú Thượng (thuộc phường Thượng Cát, Đông Ngạc, Phú Thượng) rộng khoảng 154,2 ha.

Dự án cũng bao gồm hai gói đầu tư kè và chỉnh trị lòng, bờ sông ở cả hai phía tả và hữu Hồng, tổng chiều dài hơn 64 km. Một số khu vực bãi sông như Xuân Quan - Phụng Công và Nhật Tân - Tứ Liên sẽ được chỉnh đồng bộ để phục vụ phát triển đô thị và cảnh quan.

Công viên công cộng phường Phú Thượng khoảng 20 ha; cụm công viên tại bãi sông phường Hồng Hà khoảng 383,4 ha; cụm công viên tại phường Lĩnh Nam khoảng 141,8 ha; cụm công viên tại bãi sông thuộc 4 phường, xã: Lĩnh Nam, Thanh Trì, Nam Phù, Hồng Vân với tổng diện tích khoảng 390,9 ha.

Nhóm 3 gồm 2 dự án đầu tư kè và chỉnh trị lòng sông, bờ sông. Theo đó, dự án thứ nhất thực hiện ở bờ tả sông Hồng, có chiều dài kè bờ sông khoảng 33,9 km; chỉnh trị lòng và bờ sông thuộc bãi sông Xuân Quan - Phụng Công (xã Bát Tràng) có quy mô 77 ha. Dự án thứ 2 là kè và chỉnh trị bờ hữu sông Hồng, với chiều dài kè sông khoảng 30,8 km; chỉnh trị lòng và bờ sông thuộc bãi sông Nhật Tân - Tứ Liên (phường Hồng Hà) quy mô khoảng 92 ha.

Nhóm 4 gồm 3 dự án đầu tư khu đô thị định cư, tái thiết với tổng quy mô khoảng 419 ha, trong đó dự án khu đô thị định cư tại phường Long Biên có quy mô khoảng 201 ha; dự án khu đô thị định cư tại phường Lĩnh Nam với quy mô khoảng 98 ha; dự án khu tái thiết đô thị làng nghề tại xã Bát Tràng, quy mô khoảng 120 ha. Nhóm 5 là các dự án giải phóng mặt bằng độc lập.

Dù quy mô rất lớn, nhưng hiện tại quy hoạch phân khu đô thị sông Hồng tỷ lệ 1/5.000 vẫn chưa được phê duyệt. UBND TP. Hà Nội thừa nhận việc triển khai đang gặp khó khăn do cần đánh giá kỹ tác động môi trường, đảm bảo quy định về đê điều và phòng chống lụt bão.

Dự án Trục đại lộ cảnh quan sông Hồng từng được HĐND TP Hà Nội thông qua chủ trương đầu tư cuối năm 2025 và khởi công ngay sau đó với liên danh gồm Đại Quang Minh, MIK Group, THACO, Văn Phú, T&T Group và Hòa Phát. Tuy nhiên đến nay, MIK Group, Văn Phú và T&T Group đã rút khỏi liên danh, còn lại ba nhà đầu tư là Đại Quang Minh, THACO và Hòa Phát tiếp tục tham gia triển khai.

Để giải quyết các thách thức trên, TP Hà Nội đã đề ra lộ trình thực hiện bài bản và các phương án tài chính khả thi. Theo kế hoạch, dự án triển khai từ năm 2026 đến 2038, chia làm hai giai đoạn. Giai đoạn đầu đến năm 2030 ưu tiên xây dựng các tuyến đại lộ, hệ thống kè, một số công viên trọng điểm và khu đô thị định cư. Các hạng mục còn lại sẽ hoàn thành trong giai đoạn 2030-2038.

Để tạo nguồn vốn đối ứng, thành phố dự kiến bố trí khoảng 2.655 ha đất phát triển đô thị nằm trong phạm vi dự án, đồng thời rà soát thêm quỹ đất từ các dự án chậm triển khai và quỹ đất thanh toán các dự án BT trước đây.

Để tạo sự đồng thuận cao nhất, TP Hà Nội nhấn mạnh việc tổ chức lấy ý kiến cộng đồng dân cư và vận động người dân trong khu vực ảnh hưởng. Việc đầu tư 3 dự án khu đô thị định cư và tái thiết (tổng quy mô 419 ha tại Long Biên, Lĩnh Nam và Bát Tràng) được xem là giải pháp cốt lõi để ổn định đời sống người dân, giải quyết bài toán giải phóng mặt bằng.

Bình luận
  • Hà Nội: Gỡ rào cản để giao thông thông minh bứt tốc

    Xây dựng và vận hành hệ thống giao thông thông minh là xu thế tất yếu để đồng thời giải quyết được nhiều bài toán xã hội tại các đô thị. Tương lai của phương tiện giao thông xanh, bảo vệ môi trường đang phát triển nhanh chóng khi Hà Nội đang dần bắt kịp xu thế này, áp dụng hệ thống giao thông thông minh (ITS) để thay đổi việc di chuyển trong đô thị.
  • Những cây cầu bắc qua sông Hương: Nối nhịp phát triển từ thượng nguồn đến biển cả

    Sông Hương từ thượng nguồn lặng lẽ chảy qua lòng thành phố Huế trước khi hòa vào phá Tam Giang mênh mông, không chỉ là biểu tượng thơ mộng của cố đô mà còn là dòng chảy kết nối quá khứ, hiện tại và tương lai. Trên hành trình ấy, 8 cây cầu lớn và một cây cầu dân sinh bắc ra Cồn Hến đã và đang góp phần quan trọng vào việc kết nối giao thông, phát triển kinh tế - xã hội, tạo diện mạo mới cho đô thị Huế.
  • Thành phố Hồ Chí Minh và bài toán giảm xe cá nhân: Liệu có khả thi?

    Giảm phương tiện cá nhân là xu hướng phát triển tất yếu của các đô thị hiện đại nhằm giảm ùn tắc giao thông, hạn chế ô nhiễm môi trường và nâng cao chất lượng sống. Tuy nhiên, với quy mô dân số hơn 10 triệu người, nhu cầu đi lại lớn cùng hệ thống vận tải công cộng chưa thực sự hoàn thiện, TP.HCM vẫn đang đối mặt với nhiều thách thức trong hành trình hiện thực hóa mục tiêu xây dựng một đô thị văn minh, hiện đại và bền vững.
  • Phát triển giao thông xanh - bước đi then chốt của thành phố Huế hướng tới Net Zero

    Trong hành trình trở thành đô thị trực thuộc Trung ương theo hướng xanh, bền vững và giàu bản sắc, thành phố Huế đang từng bước đặt nền móng cho chuyển đổi giao thông xanh. Từ xe đạp công cộng, phương tiện điện đến hạ tầng thân thiện môi trường và chính sách hỗ trợ thiết thực, Huế đang cho thấy quyết tâm rõ nét trong việc hiện thực hóa mục tiêu phát thải ròng bằng 0 (Net Zero) vào năm 2050.
  • Tuyến đường tránh Ea H’leo: Điểm nhấn giao thông xanh giữa đại ngàn Tây Nguyên

    Sau khi đưa vào khai thác, tuyến đường tránh Ea H’leo (đoạn qua huyện Ea H’leo, tỉnh Đắk Lắk) không chỉ góp phần giảm áp lực giao thông cho khu vực trung tâm thị trấn Ea Drăng mà còn mở ra diện mạo mới cho hạ tầng giao thông phía Bắc Tây Nguyên, nơi giao thoa giữa phát triển giao thông hiện đại, năng lượng tái tạo và định hướng tăng trưởng xanh, bền vững.
  • Bảo đảm tiến độ dự án đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng, tuân thủ nghiêm ngặt quy trình kỹ thuật

    Phó Thủ tướng Thường trực Phạm Gia Túc nhấn mạnh, dự án đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng là công trình có quy mô rất lớn, công nghệ hiện đại, yêu cầu thực hiện phải vừa đảm bảo tiến độ, vừa tuân thủ nghiêm ngặt các quy trình kỹ thuật, không được chủ quan trước các rủi ro.