Những ngày cuối tháng 2/2026, trên công trường Dự án thành phần 1 đường bộ cao tốc Quy Nhơn – Pleiku, không khí thi công diễn ra khẩn trương, nhộn nhịp. Từ sáng sớm đến chiều muộn, máy móc, phương tiện và hàng trăm công nhân liên tục làm việc để đẩy nhanh tiến độ, bảo đảm mục tiêu đề ra.
Dự án thành phần 1 có chiều dài khoảng 22km, tổng mức đầu tư gần 7.000 tỷ đồng, đi qua địa bàn một số xã, phường của tỉnh Gia Lai. Đây là đoạn tuyến có vai trò quan trọng, tạo tiền đề kết nối toàn tuyến cao tốc Quy Nhơn – Pleiku khi hoàn thành.Hệ thống máy đào, máy ủi, xe ben hoạt động liên tục để san gạt nền đường, đắp đất, xử lý nền móng.
Đơn vị thi công đang tranh thủ điều kiện thời tiết thuận lợi, nhà thầu đã tăng cường nhân lực, thiết bị, tổ chức làm việc theo ca, tập trung vào các đoạn tuyến đã hoàn tất công tác giải phóng mặt bằng. Mục tiêu là đẩy nhanh khối lượng thi công nền đường, tạo mặt bằng thông suốt để triển khai các bước tiếp theo.
Song song với thi công, công tác kiểm soát chất lượng được siết chặt. Các khâu tổ chức thi công, nghiệm thu từng hạng mục được giám sát chặt chẽ, bảo đảm tuân thủ nghiêm các tiêu chuẩn kỹ thuật.Không chỉ trên công trường, ở các địa phương có dự án đi qua, công tác bồi thường, giải phóng mặt bằng cho Dự án thành phần 1 cũng được triển khai khẩn trương.Lãnh đạo UBND tỉnh Gia Lai yêu cầu các địa phương tiếp tục vào cuộc quyết liệt, phối hợp chặt chẽ với chủ đầu tư và nhà thầu, vừa làm vừa tháo gỡ khó khăn, vướng mắc phát sinh. Việc bàn giao mặt bằng phải gắn với tiến độ thi công, có khối lượng cụ thể để đẩy nhanh triển khai dự án.
Theo chỉ đạo của Phó Chủ tịch UBND tỉnh Gia Lai Nguyễn Tự Công Hoàng, tiến độ Dự án thành phần 1 sẽ được kiểm soát hằng tuần. Mỗi cuộc họp đều phải báo cáo rõ kết quả thực hiện, khối lượng đã hoàn thành và những tồn tại cần xử lý. Chất lượng công trình được xác định là yếu tố then chốt, không vì chạy theo tiến độ mà lơ là các yêu cầu kỹ thuật.
Dự án đường bộ cao tốc Quy Nhơn – Pleiku là dự án quan trọng quốc gia, có ý nghĩa chiến lược trong kết nối khu vực duyên hải Nam Trung Bộ với Tây Nguyên.Khi hoàn thành, tuyến cao tốc sẽ rút ngắn thời gian di chuyển, thúc đẩy phát triển kinh tế – xã hội, bảo đảm quốc phòng – an ninh cho khu vực.Trong bối cảnh đó, Dự án thành phần 1 đang được xác định là một trong những đoạn tuyến “mở đường”, tạo đà cho toàn dự án. Không khí thi công tất bật trên công trường thể hiện quyết tâm của các đơn vị liên quan trong việc đưa dự án về đích đúng tiến độ, bảo đảm chất lượng theo yêu cầu.
Sau những thiệt hại nặng nề do bão số 13 gây ra vào năm 2025, Khu sinh thái Cồn Chim ở xã Tuy Phước Đông và phường Quy Nhơn Đông, tỉnh Gia Lai đang dần hồi sinh. Màu xanh của rừng ngập mặn từng bước trở lại, kéo theo sự xuất hiện của nhiều loài chim quý hiếm, báo hiệu môi trường sinh thái nơi đây đang phục hồi mạnh mẽ sau quãng thời gian dài bị tàn phá bởi thiên tai.
Khu đô thị Long Vân (phường Quy Nhơn Bắc, tỉnh Gia Lai) được quy hoạch trở thành trung tâm phát triển mới, góp phần thay đổi diện mạo đô thị cửa ngõ TP Quy Nhơn (cũ). Thế nhưng, nghịch lý đang diễn ra khi ngay trên phần đất dự án, một bãi tập kết xe tải và thiết bị trái phép tồn tại suốt thời gian dài, gây mất mỹ quan, tiềm ẩn nhiều hệ lụy và làm chậm tiến độ hoàn thiện hạ tầng.
Những ngày cuối tháng 2/2026, trên công trường Dự án thành phần 1 đường bộ cao tốc Quy Nhơn – Pleiku, không khí thi công diễn ra khẩn trương, nhộn nhịp. Từ sáng sớm đến chiều muộn, máy móc, phương tiện và hàng trăm công nhân liên tục làm việc để đẩy nhanh tiến độ, bảo đảm mục tiêu đề ra.
Bước vào cao điểm trước Tết Nguyên đán, khi nhu cầu đi lại, vận chuyển hàng hóa của người dân tăng cao, tiềm ẩn nhiều nguy cơ mất an toàn giao thông, lực lượng Cảnh sát giao thông (CSGT) Công an tỉnh Gia Lai đang chủ động triển khai đồng bộ các biện pháp tuần tra, kiểm soát, xử lý nghiêm vi phạm; kết hợp ứng dụng công nghệ giám sát giao thông thông minh nhằm phòng ngừa tai nạn, bảo đảm giao thông an toàn, thông suốt.
Sau hai đợt bão lũ liên tiếp, những làng hoa cúc ở Kiên Long (xã Bình Thành) và phường Quy Nhơn lại sáng trắng mỗi đêm. Hàng ngàn bóng đèn được chong suốt đêm để cứu cây; người trồng hoa chỉ mong thời tiết ổn định và điện không cúp thêm lần nào để giữ bằng được vụ hoa Tết – nguồn thu quan trọng nhất trong năm.
Trong sáu dự án cao tốc Bắc – Nam phía Đông dự kiến thông xe kỹ thuật cuối năm 2025, miền Trung có bốn dự án trọng điểm. Riêng ba dự án đi qua tỉnh Gia Lai (hợp nhất từ Bình Định và Gia Lai cũ) đang đóng vai trò then chốt, hình thành trục cao tốc liên hoàn kết nối vùng duyên hải Nam Trung Bộ.
Nhiều năm qua, người dân sống dọc tuyến Tỉnh lộ 3 (TL3) phải "sống chung" với những bất tiện do hệ thống hạ tầng cầu đường xuống cấp nghiêm trọng. Không chỉ gây khó khăn trong sinh hoạt, sản xuất, giao thương, tình trạng này còn tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông, đi ngược lại định hướng xây dựng đô thị xanh - thông minh mà Huế đang hướng tới.
Ngày 5/6 hằng năm, Ngày Môi trường Thế giới được Liên hợp quốc lựa chọn là diễn đàn lớn nhất toàn cầu nhằm nâng cao nhận thức và thúc đẩy hành động bảo vệ môi trường. Năm 2026, trong bối cảnh Trái đất liên tiếp ghi nhận những kỷ lục nóng chưa từng có, cộng đồng quốc tế tiếp tục gửi đi thông điệp mạnh mẽ về trách nhiệm chung trong ứng phó với biến đổi khí hậu – thách thức được xem là lớn nhất đối với sự phát triển bền vững của nhân loại trong thế kỷ XXI.
Sau hơn 30 năm khai thác, cầu Thanh Hà trên đường tỉnh lộ 4, phường Hóa Châu, TP Huế đã xuống cấp toàn diện, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông nghiêm trọng. Trước thực trạng này, UBND TP Huế đã phê duyệt chủ trương đầu tư dự án xây dựng cầu mới với tổng mức đầu tư gần 125 tỷ đồng, nhằm bảo đảm năng lực thông hành, an toàn giao thông và thúc đẩy phát triển kinh tế – xã hội khu vực.
Trong bối cảnh áp lực giảm phát thải và yêu cầu phát triển bền vững ngày càng gia tăng, logistics xanh không còn là lựa chọn mà đã trở thành xu thế tất yếu. Tại Việt Nam, việc tái cấu trúc hệ thống vận tải theo hướng giảm phụ thuộc vào đường bộ, tăng cường khai thác đường sắt và đường thủy đang được xác định là giải pháp chiến lược nhằm vừa tối ưu chi phí, vừa giảm thiểu tác động môi trường.
Trong bối cảnh biến đổi khí hậu ngày càng gay gắt, tài nguyên thiên nhiên suy giảm và yêu cầu phát triển bền vững trở thành xu thế toàn cầu, logistics không còn đơn thuần là hoạt động hỗ trợ lưu thông hàng hóa. Ngày nay, logistics xanh đang được nhìn nhận như một “mảnh ghép” không thể thiếu trong mô hình kinh tế tuần hoàn, nơi hiệu quả kinh tế, bảo vệ môi trường và trách nhiệm xã hội được đặt trong một chỉnh thể thống nhất.
Trước những diễn biến phức tạp của tình hình trật tự an toàn giao thông, lực lượng Cảnh sát giao thông (CSGT) Công an tỉnh Thái Nguyên đang đẩy mạnh tuần tra, kiểm soát và xử lý nghiêm các hành vi vi phạm có nguy cơ gây tai nạn cao. Việc kiên quyết xử lý vi phạm nồng độ cồn, xe quá tải và các hành vi vi phạm tốc độ không chỉ góp phần kéo giảm tai nạn giao thông mà còn từng bước xây dựng văn hóa giao thông an toàn, văn minh.
Tại Hà Nội, TP Hồ Chí Minh và nhiều đô thị lớn, sự gia tăng nhanh chóng của phương tiện cá nhân đang tạo áp lực lớn lên hạ tầng giao thông, môi trường và chất lượng sống. Để giảm phát thải, cải thiện chất lượng không khí và hướng tới phát triển bền vững, các chuyên gia cho rằng cần triển khai đồng bộ nhiều giải pháp, từ phát triển giao thông công cộng, kiểm soát phương tiện cá nhân đến từng bước thay đổi thói quen đi lại của người dân.
Trong bối cảnh hệ thống camera giám sát giao thông ngày càng được mở rộng, “phạt nguội” đã trở thành một công cụ quan trọng trong quản lý trật tự an toàn giao thông. Tuy nhiên, bên cạnh những hiệu quả tích cực trong việc nâng cao ý thức chấp hành luật, cơ chế này cũng đang đặt ra không ít vấn đề pháp lý cần tiếp tục được làm rõ, đặc biệt liên quan đến tính minh bạch, quy trình xử lý và quyền lợi của người vi phạm.
Bộ Công an đang lấy ý kiến cho dự thảo thông tư mới về sát hạch, cấp giấy phép lái xe. Trọng tâm của đề xuất là tăng số lượng câu hỏi lý thuyết, bổ sung dạng bài thi tình huống qua video và kéo dài quãng đường thi thực hành nhằm chấm dứt tình trạng "học mẹo" và đánh giá chính xác năng lực người lái.
Cục Cảnh sát giao thông (CSGT) khẳng định, khi đèn tín hiệu rẽ trái báo đỏ, người dân không được quay đầu xe. Quay đầu xe lúc này được xem là hành vi vượt đèn đỏ.
Cục Cảnh sát giao thông (CSGT) khẳng định, trên phần đường dành cho người đi bộ, kể cả khi có hoặc không có người đi bộ qua đường, các tài xế tuyệt đối không được quay đầu.
